“目前国际政治经济格局正经历深刻变化和调整，世界经济重心东移，‘一带一路’合作变得更加重要，香港应该抓住历史机遇，顺势而谋。”李伟坦言。
近年来，中国企业“走出去”的热情高涨，这为香港带来了新的发展机遇。
“作为中国投资走出去的第一站，香港是中国最开放、最国际化的城市，国际资金自由流动，金融监管完善，通信、航空运输基建完备，且香港熟悉国际市场的制度和运作。”香港特区行政长官梁振英6月14日在香港出席由香港中国企业协会和中银香港联合举办的庆祝香港回归祖国20周年高峰论坛时表示，论坛主题为“中国对外投资趋势与香港的角色”。
梁振英指出，内地企业可以在香港发展对外关系网络，深入了解外国市场，具体地分析投资机会。作为一个高度开放和国际化的城市，香港市场竞争激烈，对产品和服务提供者监管严格，有严格的消费者保障。“内地企业可以在香港市场小试牛刀，展示实力，树立品牌。”
在对外服务方面，梁振英认为，香港可以提供先进的各项服务，包括金融、专业、物流、贸易等方面，服务水平处于世界前列，能满足内地企业对外投资的各方面需求。在融资方面，他认为，香港是首选的集资中心，香港不断探索多元化的融资渠道，比如银团贷款、基建债券等。
同时，香港特区政府正积极推动金融科技的发展。梁振英透露，香港在过去两年共吸引了4亿美元的风险资金投资于金融科技公司，去年香港金融科技初创企业的数量已达到138家，同比增加60%。此外，香港金管局正在研究将分布式记账技术（区块链技术）应用于贸易融资方面，将有助于增加贸易融资流程的透明度，并减少虚假交易。
香港可强化在“一带一路”中的角色定位
在内地近十年的改革开放发展中，香港一直扮演非常重要的角色。国务院发展研究中心主任李伟在同一论坛上指出，香港是内地利用外资的最大来源地，也是内地对外投资的窗口和中转站，“新时期我们要推动‘一带一路’建设，香港仍然具有诸多独特优势。”
他表示，从区位优势来看，香港处于21世纪海上丝绸之路南下西行的关键节点，亚洲主要商业都市都在香港大约4小时的飞行距离内。同时，香港连续二十年被评为全球最自由的经济体，拥有良好的营商环境，聚集一大批国际化专业人才。
“目前国际政治经济格局正经历深刻变化和调整，世界经济重心东移，‘一带一路’合作变得更加重要，香港应该抓住历史机遇，顺势而谋。”李伟坦言。
香港特区政府正积极将香港打造为“‘一带一路’超级联系人”的角色。然而，李伟指出，香港的角色应该更丰富、高端，超越“窗口”的定位，强化在内地对外合作中的桥梁和纽带作用。
“比如，在投资前帮企业做好市场调查和项目机会咨询，努力争当‘好向导’；投资中，帮助投资企业协调融资和防范风险，尽心争做‘好参谋’；投资后，涉及到资金退出渠道，平衡利益分配以及调解利益纠纷，善于做‘好裁判’。”他坦言。
同时，李伟指出，近年来中国企业走出去需要吸取失败教训，“首先需要区别不同的国别需求，‘一带一路’沿线各个国家的经济结构、发展阶段不同，企业在对外投资建设过程中，需要将自身的产品、优势以及所在国的需求紧密结合；其次，要熟悉不同国家的政策、历史、文化等；第三，在未来一二十年，主要考虑以合作共建的方式进行一些大型基建和制造业项目，投资大，风险高，投资方可以选择当地优势企业或政府投资基金以合作的方式进行，实现规避风险的目的。”
黄奇帆：建议香港分流部分货物通过中欧铁路运输
香港是全球第八大贸易经济体，亦是国际航运中心，船东、货主和贸易商云集，航运服务业发展蓬勃。
根据香港贸发局官网数据显示，以载重吨计算，香港是世界第四大船舶注册地，跟随在巴拿马、利比利亚和马绍尔群岛之后。2014年，在香港注册的船舶总吨位增长6.5%至1.51亿载重吨，占全球总吨数8.6%。截至2016年4月，已向香港船舶注册处注册的船舶超过2490艘，合计为1.04亿总吨。
全国人大财政经济委员会副主任委员黄奇帆在论坛上表示，香港是亚洲最大的航运中心，空运、海运十分发达，“水运太慢，到欧洲需要一个多月，空运成本太贵，因此货物价值在100万元以下的集装箱适合海运，1000万元以上的集装箱则适合空运，而100万-1000万元之间的集装箱则适合铁路运输。”
目前，香港每年与欧洲的贸易货运金额超过100亿美元，黄奇帆指出，相当一部分的货物每个集装箱的价值在几百万元左右，最适合火车运输，“中欧铁路目前每个集装箱运输费用大约为6000-7000美元，相比海运可以节省大量的时间，香港可以分流一些中间价值的货物利用铁路运输。并且可以利用香港航空运输的网络优势，打造铁路+航空联运的模式，欧洲货物通过铁路运到香港，再以空运的形式运往亚洲各地。”
